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何時打破沿海煤市僵持局面

來源:鄂爾多斯煤炭網  撰稿人:  發布時間:2019年12月03日 瀏覽:
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  年終歲末,煤礦安全檢查對產量提升帶來限制,而下游暫以消化庫存為主,需求也無明顯增量,到港拉煤船舶稀少,沿海煤炭市場依然保持供需雙低,市場繼續平穩窄幅波動走勢。煤炭交易方面,港口市場詢貨交易多集中在中低卡煤上,5500大卡市場動力煤實際交易價格在550元/噸左右,5000大卡市場動力煤平倉價在490元/噸左右;11月份,出現低卡煤小幅持續上漲10元/噸左右,而高卡煤始終保持穩定的現象。

  由于前期安全事故頻發、進口限制升級;加之冬季取暖需求旺季在即,市場存在較強的心理支撐,煤價下跌的可能性不大。但是,主產區供應穩定,鐵路發運維持中位偏高,港口煤炭庫存高企。在電力市場化的大背景下,電廠對內貿煤的采購相對謹慎;加之大型煤企對長協煤的兌現率很高,且供應充足,市場煤需求供需雙低,煤價大幅上漲也不現實。隨著進口煤配額管控效果日益凸顯,刺激部分終端電廠電煤需求加速釋放,華東地區需求陡然轉好,船舶拉運主要集中在12月中下旬。而我國南方地區煤炭需求全面轉好,需要等到煤炭消耗到一段時間,沿海煤炭運輸才會轉為繁忙。

  近期,港口新增詢貨偏少,港口存煤以大型煤企和電廠專用場地煤炭居多,市場現貨資源相對偏少,部分供應商基于成本倒掛等因素影響,發運到港的積極性有所下降;加之臨近2020年度煤炭交易會,供需雙方心態分歧,觀望者居多。從需求看,隨著供暖季節的到來,電廠日耗開始季節性上升。截止目前,沿海六大電廠日耗升至71萬噸,較月初增加了14.3萬噸;但由于庫存依然處于相對高位,可用天數仍高達23天,造成下游拉運積極性不高,秦皇島港、黃驊港下錨船分別只有17和20艘,煤價現貨暫無大幅上行可能。

  目前,沒有出現下游用戶強勢采購的現象,自然也無法帶動煤炭價格上漲。一旦進入12月中下旬,受強冷空氣南移影響,民用電需求走強帶動電廠負荷增加,市場將有所好轉;一方面,進入寒冬最冷時節,電廠日耗回升,下游用戶需要在兩節到來之前,增加存煤,拉運積極性將有所提高;另一方面,進口煤配額管控效果更加顯現,對國內市場影響加深,拉動需求端采購放量。屆時,北煤南運將更加繁忙,煤炭價格上漲得到支撐。

責任編輯:上游
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